把车卖了买华为手机？外界对华为卖车这一消息作何反应

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10月6日晚，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU（以下简称“智能汽车BU”）董事长余承东在朋友圈发了张图，称10月6日当天问界新M7大定超过7000台，10月5日和10月6日两天销量超过1万台，“创造奇迹了”。

近日，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东接受媒体采访时表示，外界甚至华为内部都看不太懂华为的汽车商业模式，华为是想打造一个问界生态联盟，“华为没有必要下场造车。

十一长假的最后一天，刚刚走马升任华为智能汽车解决方案BU董事长的余承东，在朋友圈发布问界新M7销量战报：经历一整个“黄金周”长假后，首销三周多的问界新M7车型“大定”已超过5万台。且在10月6日“大定”数量破7000，再创新高。

去年7月，余承东在出席公开活动中表示：“华为在汽车业务上投入很大，一年花掉十几亿美元。汽车是华为唯一亏损的业务，绝对是 ‘烧钱’的生意，绝对是很难干的生意。

“让汽车车机系统和Mate 6Pro一样流畅！”在问界新M7系列发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示。 9月12日，问界新M7上市发布会在上海举行。

余承东表示，卖车是由于华为手机业务遇到困难，而华为5000家门店是华为卖车优势，牵手小康股份则由于双方可实现优势互补。

4月5日，市场传言华为终端公司总裁余承东将赴小米汽车任职。对此消息，小米集团公关负责人对第一财经表示，此消息不实。 根据华为显示，余承东出生于1969年，毕业于清华大学，硕士。

但作为行业“新人”，在百年工业明珠体系下，发表不切实际的，涉及定义行业的言论，就难免有点“外行”了。或许余承东是把卖车套上了卖手机的经验，但既要单车利润，又要体量的既要又要，理论上都是不可能的。

“P10贵成这个样子是没有想到的事情，是不是不要出货量了。”当华为消费者业务CEO余承东公布了P10的价格后，现场有记者发出了这样的感叹。 显然，她是多虑了。

1、智能手机出货量下滑 华为经销商乐于卖车 对华为及华为的经销商而言，卖车同样是一个好业务。中国信通院数据显示，2022年1月至9月，国内市场手机出货量为96亿部，同比下降21%。华为更是自2020年一系列封锁后，陷入缺货困境。

2、显然，比卖智驾更重要的是卖车。 比如，理想销售虽不谈太多智驾，但从小程序预约试驾、还是体验以及试驾回访来看，理想的销售体系是这六家中反应最快、销售话术最成体系的。

3、数百车主质疑理想ONE销售：要求"退一赔三" 近日，2021款理想ONE车型正式推出，新车在配置方面进行了大幅提升，但较现款仅涨价1万元，且有车主反应理想方面故意隐瞒新车发布消息，欺骗甚至诱导消费者购买老款车型，引发网络争议。

4、对此，华为和问界汽车制造商赛力斯分别做出回应。总结起来，双方回应的意思就是：双方合作关系没有改变，华为坚持通过技术、产品赋能车企，帮助车企造好车、卖好车。

5、《财经》：华为已经多次公开强调不造车，我们理解这个“造车”指的是像做华为手机一样，造华为品牌的汽车。但有人觉得，哪怕华为现阶段不造车，将来能力足够大或者利润足够多的时候，还是会下场造车。反正就是三个字：不相信。